哥几个，最近不是刚看了那个越野车的最新报价嘛心里那叫一个痒痒。正好我这人喜欢折腾，前段时间不也刚入手了一辆吗，今天就来跟大伙儿唠唠我的那些个折腾事儿，也算是给大家伙儿一个参考，省得回头跟我一样走弯路。
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这事儿得从头说起。我这个人，就喜欢往山里、往野地里钻，以前开个小轿车，老是担心托底，心里憋屈得很。好几次看着人家越野车“嗖”一下就过去了，心里那股劲儿就起来了。这不是去年年底嘛手头攒了点闲钱，寻思着，是时候给自己圆个梦了。那时候开始，我就一头扎进了各种越野车的论坛，还有短视频平台，天天就看人家怎么玩越野，看那些车有多威风。
先是摸底，看看自己到底要啥
我这人做啥事儿都喜欢有个章法。我就是个“小白”，啥越野车啥越野车不一概不知。就跟大海捞针似的，先是把市面上能叫得上名字的越野车都给看了个遍。什么霸道，陆巡，牧马人，坦克，猛龙，反正你能想到的，我都大致了解了一下。这时候不急着看价格，主要看个车型，看个外观，心里有个大概的偏我媳妇儿也跟着我一起看，她主要就看个颜色，看个内饰好看不。
- 第一步：广撒网。别急着定，先看看大伙儿都说啥车啥车不有个初步印象。
- 第二步：明确需求。我是平时开还是周末玩？主要去啥地方玩？重度越野还是轻度穿越？这些问题得想明白。我琢磨着，我这主要是周末带家人出去跑跑山，露营啥的，所以舒适性也不能太差，那种特别硬核的攀爬车我就不考虑了。
- 第三步：预算框定。虽然说买车不能只看钱，但钱这东西它真是个硬指标。心里得有个数，自己能掏多少钱，这能筛掉一大批车。我当时给自己设了个上限，这样看车的时候就不会眼高手低，或者被销售忽悠得超预算。
接下来就是深挖，各种信息都得扒拉出来
有了初步的筛选，我就开始“专精”了。比如我当时看上了几款车，就开始找这几款车的详细评测。不光看那些汽车媒体的专业测评，更重要的是，我去找那些真实的个人车主分享。这玩意儿最实在，人家开过用过的，啥毛病，啥优点，都藏不住。我特别喜欢看那种车主自己拍的视频，在野外怎么脱困的，哪里容易磕碰的，这比看官方宣传片管用多了。
- 动力性能：发动机多大排量，马力扭矩如何，变速箱是AT还是CVT，这些都得搞清楚。越野车这玩意儿，动力是底气。
- 四驱系统：这可是越野车的“灵魂”。分时四驱、全时四驱、适时四驱，还有差速锁，到底哪种适合我，哪种更可靠，我可是花了不少时间去研究。搞清楚自己的需求，才能选对四驱模式。
- 底盘悬挂：这个关系到越野能力和舒适性。整体桥？独立悬挂？原厂的行程够不够？后期改装空间大不大？这些都得考虑。
- 车身结构：非承载式车身是越野车的标配，抗扭性强，更适合越野。这些基础知识，我都是现学现卖。
- 配置选项：像什么全景影像、定速巡航、座椅加热这些，平时开着舒服，关键时刻也能派上用场。越野包里有什么，拖车钩、绞盘预留位这些，也得瞅仔细了。
- 后期维保：这车有没有小毛病？保养贵不贵？配件好不好找？这些都是钱，得提前打听别到时候买回来，修不起，养不起，那就抓瞎了。
联系经销商，开始“套路”他们
等我心里有了几个意向车型后，我就开始联系当地的经销商了。这时候就不能傻乎乎地直接问价格，得有点策略。我一般都是先电话问问有没有现车，能不能试驾。然后过去店里，先不提买车的事儿，就说过来看看，了解了解。跟销售聊的时候，装作漫不经心的样子，从配置聊到性能，再慢慢地把话题引到价格上。
我发现，多跑几家店真的很重要。同样一个车型，不同的店，给的优惠力度可能就不一样。有时候他们会送一些东西，比如脚垫、贴膜啥的，虽然不值大钱，但也能省一点是一点。我还特别注意一点，就是问他们售后服务怎么样，能不能提供一些越野改装的建议或者服务，这对我后期玩车还是挺重要的。
拿到报价单的时候，别急着拍板。我一般都把好几家的报价单都拿回来，回家仔细对比。不光看裸车价，还得看购置税、保险、上牌费这些杂七杂八的费用，加起来才是总价。有时候裸车价低，但保险费给你算高了，或者手续费收得多，那也没啥意思。
试驾，不光试铺装路，还得找点“野路子”
确定了两三款车之后，试驾是重头戏。我在店里试驾的时候，销售一般都带着跑一圈，主要就是感受感受加速、刹车、转向这些。但这不够，越野车嘛肯定得去野地里溜溜。虽然不可能真开到特别难的越野路段去试，但我还是特意找了一些有坑洼不平的土路，或者有一些小坡的地方，感受一下通过性，看看悬挂的滤震效果，听听底盘有没有异响。这个环节，我带了个懂车的朋友一起去，两个人一起感受，一人开车，一人坐副驾，互相交流感受，这样更全面。
我选了一辆我开着最顺手，心里感觉最踏实的车。那个价格虽然不是最低的，但配置、服务还有品牌口碑，我觉得都挺对得起我的付出。提车那天，我特意洗了个车，拍了好几张照片，心里那个美。现在没事儿我就开着它往深山老林里钻，感觉这钱花得真值。