说起来，这保时捷928，我当年可真是稀里糊涂就把它弄回家了。那时候刚过三十，手里有点闲钱，但又不太多，就老想着搞辆不一样的车开开。路上跑的那些什么宝马奔驰奥迪，看着确实挺可总觉得少了点味道。你知道那种感觉？就是人云亦云，没点自己的个性。
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那会儿，我天天晚上在网上瞎逛，看各种老车。一眼就瞄上了928。图片上看着特别有劲儿，那屁股溜得，跟个大GT跑车似的，但又不张扬。不像现在那些跑车，恨不得把“我很有钱”刻在脸上。928就低调得多，看着沉稳，但骨子里透着一股子劲儿。当时心里就嘀咕，这车要是开出去，多有排面，跟路上那些妖艳贱货完全不一样。
然后就开始琢磨，这车到底靠不靠谱。网上资料不少，但都是些参数，历史，对我来说那些都是浮云。我就想知道，这玩意儿开着舒服不，修起来贵不贵，是不是个坑。问了一圈儿朋友，玩车的也不少，大部分都劝我别瞎折腾。说什么老车麻烦多，配件难找，修一次能给你修到怀疑人生。
可是有时候就是犯轴。别人越不让我干，我越想试试。就跟当时工作上遇到一个项目似的，大家都说不好做，我偏要啃下来。这种不服输的劲儿，用到买车上也一样。
我开始四处打听，看有没有哪儿能找到实车。那真是费了大劲了。跑了好几个城市，看了好几辆，有的锈得跟个破铜烂铁似的，有的内饰烂得跟狗啃的一样，还有的，直接就是个事故车，坑蒙拐骗的。每一次看完，心里那股子劲儿就往下掉一截。有时候真的想，算了，买个新车多省心。
就在我快放弃的时候，一个哥们给我支了个招。他说他认识一个人，手里有一辆928，车况挺好的，就是有点年份了。我一听，眼睛都亮了。赶紧让他联系。见到那车的时候，没图片上那么光鲜，毕竟是老车了，漆面有点旧，内饰也有点使用痕迹。但一看发动机舱，规规整整的，启动起来声音也挺好听，没那些乱七八糟的异响。开出去溜了一圈，那发动机的底气，加速的推背感，瞬间就把我拿下了。
买这车的时候，我心里就一个念头：不买我会后悔一辈子。当时也没想太多，就觉得这车开起来真他妈有感觉。二话不说，直接拍板，把钱交了。那会儿是真的冲动，没多想后续的保养，维修，就图个开心。
刚开回来那几天，那简直是我的宝贝。每天都要开车出去转两圈，不管是去菜市场买菜，还是去公司上班，都开它。回头率确实高，总有人问这是啥车，看着挺高级的。我心里那个美，觉得自己的眼光真不错。
但是，好景不长。没开多久，小毛病就开始冒出来了。先是中控台上的一个指示灯老是亮，灭了又亮。后来是空调不制冷了，夏天开车简直是蒸桑拿。再后来油箱盖竟然有点儿关不严实，每次加油都提心吊胆的。这些小问题虽然不大，但架不住多。每次出点小毛病，我就得找修理厂。普通的修理厂还不懂这车，得找专门修老车的地儿。每次去，少说也得扔进去几千块钱。
最要命的是有一次，车子在路上突然熄火了，怎么都打不着。当时把我急得，在路边打了半天救援电话。拖车拖到修理厂，一检查，说是点火模块坏了。妈的，一个点火模块，等配件就等了快一个月。车子就那么停在修理厂，我看着心疼。那一个月，我天天坐地铁上下班，感觉自己从一个开保时捷的车主，一下子又回到了解放前。
话说回来，虽然这车给我添了不少堵，也烧了不少钱，但说真的，我从没后悔过。每次把车子修开上它的时候，那种感觉是新车给不了的。老车的魅力就在于此，它是有生命的，你得花时间去照顾它，去了解它，去感受它。它就像个老朋友，虽然脾气有点大，偶尔会使点小性子，但总能给你带来惊喜和回忆。
后来我也加入了几个928车友群。群里都是玩老车的哥们，大家经常交流经验，分享哪儿的配件便宜，哪儿的师傅手艺有一次我那个电动座椅不灵了，群里一个老哥直接把他的维修视频发给我，我照着搞，还真给弄好了。这种互相帮忙的氛围，也是玩老车的一大乐事。
所以说，要问我这保时捷928值不值得入手？我只能说，这得分人。如果你是那种追求省心省力，只想要一辆代步工具的人，那劝你赶紧跑，这车不适合你，它就是个“麻烦精”。但如果你是真喜欢车，喜欢捣鼓，喜欢那种老车的韵味，不怕花钱花时间，那这车绝对能给你带来不一样的体验。它会让你感受到机械的魅力，会让你学会如何去爱惜一辆车，更会让你认识一群志同道合的朋友。
就我个人而言，这车虽然烧钱，但每次启动，听到那V8发动机的轰鸣声，每一次急加速，感受到那沉甸甸的操控感，我心里都觉得值。这种独特的驾驶感受，是现在那些电子味儿十足的新车给不了的。它就像一瓶老酒，越品越有味儿。如果你问我，我肯定告诉你：
值不值得入手？看你心里想要什么了。如果你是真爱，那它就是无价之宝。