哥几个，今天咱们来聊聊《QQ飞车》里头那个“情迷法兰西”的跑法。这图，刚出来那会儿，可把我折腾坏了。第一次跑，那简直是车毁人亡，撞得我头皮发麻，心想这什么鬼图，弯一个接一个，还有不少假弯，看着就头疼。
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就是不服输。越是这种看着难缠的图，我越想把它给啃下来。于是我就一头扎进了训练营，跟这“情迷法兰西”杠上了。一开始就是瞎跑，凭感觉，结果可想而知，最好成绩也就将将进两分。这哪儿行，跟那些大神比起来，简直是龟速。
第一步：死磕弯道，找节奏
我心想不能这么没头苍蝇似的乱撞。我得把每个弯道都给拆开了研究。我把游戏录像功能打开，跑一趟就看一趟回放，尤其是那些大神们跑的，我就放慢了看，看他们怎么入弯，怎么打方向，怎么按喷。我发现这图，最要命的就是它的连弯和一些看着像直道有点角度的地方。我把这些地方都给标记了下来。
- 起步的那个大弯：很多朋友喜欢在这里直接一个大甩尾，但那样速度掉太多。我试了好多次，发现起步最好是小角度往外拉一点，然后轻点漂移，顺着弯道内侧快速拉回，接一个小喷。这样能最大限度地保持速度。
- 中间那段连续S弯：这地方是很多人的噩梦，我也是。一开始我总是断喷，或者直接撞墙。后来我学到了个技巧，就是“连拖带喷”。第一个弯进去，拖漂出来接小喷，然后马上准备第二个弯，角度不要太大，利用小喷后的惯性再拖一下，接着喷。这需要手速和对距离的判断，练了好久才做到不间断。
第二步：近道摸索，细节优化
情迷法兰西有几个近道，那是必须要走的，不走根本没法跟人比。但这些近道，入口都特别刁钻，有时候稍微一卡，近道没进去，反而浪费了更多时间。
- 第一个近道：在S弯之后，一个左转接右转的连弯，然后就有一个缺口。这个近道入口很窄，我摸索出来，一定要在右转出来之前调整好车头，让车头稍微偏向近道口一点，然后直接冲进去，进去之后立刻补一个漂移小喷。这个地方，慢零点几秒，可能就进不去了。
- 第二个近道（那个窄桥）：这个近道更是考验心态和车感。两边没护栏，一不小心就掉下去了。我的经验是，在过这个窄桥之前，一定要把车身拉正，不要带任何漂移，直着冲，速度越快越稳。如果前面氮气够，开一个氮气冲过去，能更快更稳。
我每天就这么反复地练习，一遍一遍地跑，尝试不同的漂移角度，不同的入弯时机。我发现，很多时候，你觉得要大漂的地方，一个小漂就够了，反而能更好地衔接下一个弯道。还有就是氮气的管理，什么时候用，什么时候留，也特别关键。这图很多地方需要氮气来提速过弯或者弥补失误，所以攒气效率也很重要。
第三步：融会贯通，速度飞快
大概练了一个多星期，有一天晚上，我感觉手感特别开局一个完美起步，然后一路按照我摸索出来的线路跑。S弯连喷顺畅无比，近道也一次性丝滑入弯，没有任何停顿。氮气该用的时候用，该攒的时候攒，简直是如鱼得水。
那一局，我跑出了自己最好的成绩，一分四十八秒多！当时我简直不敢相信，心想自己是不是眼花了。再跑了几把，成绩也稳定在一分五十秒以内了。那时候我就知道，我把这图给彻底吃透了。
跑法这东西，光听我说没用，哥几个还是要自己多练。情迷法兰西这图，最讲究的就是一个“连贯”。从起步开始，每一个漂移，每一个小喷，每一个氮气，都要像链条一样，一环扣一环，不能断。一旦断了，速度就掉下来了，成绩自然就不理想了。
现在再跑情迷法兰西，我已经能做到轻松加愉快了。看到很多新来的朋友还在那儿撞墙，我就想起了当初的自己。别怕难，多练多琢磨，总能找到最适合自己的跑法。等你真正把一个图跑通顺了，那种飞速驰骋的感觉，真是太爽了！速度那叫一个嗖嗖的，感觉自己就是赛车之神附体了。
说一句，情迷法兰西这图，看着复杂，掌握了它的脾气，你就能驯服它，让它乖乖地带着你飞快前进。加油，各位老铁！