说起来这Charger SRT8，我最早是看电影里它一闪而过，那会儿就觉得这车，真是够味儿！后来有一次，朋友带着去参加一个车友聚会，那家伙，停车场里停了一辆黑色的SRT8，那低趴的样子，宽大的车身，加上那个怒气冲冲的前脸，我当时就给震住了。就像是被什么东西突然揪了一下心，那种感觉，说不出来的霸道。
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回家之后，我就像着了魔一样，天天在网上扒拉，看各种关于它的视频和文章。一开始就是看外观，看那线条，看那“HEMI”的标识，感觉浑身都充满了力量。后来就开始研究它的心脏了，不研究不知道，一研究才知道，这玩意儿真不是盖的。
性能这块儿，我真的是被它征服了
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发动机： 我查到老款的SRT8装的是6.1升的HEMI V8发动机，后面有些版本还升级到6.4升了。425匹马力往上走，有些都到470匹了。光看数字可能没啥概念，但是看它零百加速的视频，那真是“咻”一下就出去了，感觉就五秒不到的事儿。那种V8发动机特有的轰鸣声，听着就让人肾上腺素飙升。有几次晚上睡觉前，我把手机搁枕头边上，就放着它启动和加速的声浪，听着听着就感觉自己已经坐进去了，脚下地板油一踩，整个世界都在往后退。
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刹车： 这大家伙跑得快，停下来也得稳当不是？我发现它用的是Brembo刹车，卡钳红红的，非常醒目。好多车友都说这刹车性能是真能拉住这头野兽，跑得安心，停得也放心。我当时就想，这设计，这配置，厂家真是把劲儿都使在刀刃上了。
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悬挂操控： 虽然看起来是个大块头，但不是那种傻大笨粗。我看了好多人说它过弯也很稳，一点不拖泥带水，有种“豪华轿车”的底子。不过也有人说了，毕竟是个大车，想跟那些小跑车比灵巧，那肯定不现实。但对于它这个尺寸和定位来说，它的操控已经非常棒了。
开这玩意儿过日子，到底值不值？
研究得越深入，心里那团火就烧得越旺，就开始琢磨了，这车到底值不值得自己买一台开开？毕竟这车不是买来供着的，是要开上路的，是要过日子的。
优点，那肯定一大堆：
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回头率高： 这不用说了，走哪儿都是焦点。路上好多车，你看到Charger SRT8，你肯定会多看几眼。那种美国肌肉车的范儿，太正了，而且带着点邪恶的帅气。
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空间大： 别看它性能彪悍，人家骨子里还是个四门轿车。后排坐人舒服，后备箱也特能装。要真说起来，这算是那种“最实用的肌肉车”了，周末带一家老小出去玩，或者搬点东西，都能搞定。
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座椅舒服： 很多车友都夸SRT8的座椅，包裹性很开快车的时候能把你稳稳地“吸”在座位上，但是日常开着又很舒服，不会觉得硬邦邦的。我当时就想，这可比那些硬邦邦的赛车座椅强多了，日常通勤也能享受。
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性价比： 相对于它给出的性能和“牌面”，很多车友觉得它的价格挺香的，特别是二手的。毕竟能用这个价格买到一台V8大马力性能轿车，放眼全球，选择还真不多。
缺点，也挺明显，得自己扛：
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油耗： 这算是老生常谈了，大排量V8，油耗肯定低不了。好多车主都说市区能跑个12、13个油就不错了，高速能到20出头。这油钱，绝对是一笔不小的开销。我也算了一下，如果真买了，每个月加油的预算得翻一番。
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悬挂偏硬： 虽然操控但底盘调校偏运动，遇到烂路或者减速带，那颠簸感肯定比一般的家用车要强。平时上下班如果路况不那估计得有点受罪。
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尺寸大，停车难： 这车尺寸不小，在市区开，特别是找停车位，那真的是个挑战。小区的车位，商场的地下车库，我都开始想象停进去有多费劲了。
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维护成本： 毕竟是个性能车，又是大排量，保养起来肯定比普通车贵。而且一些易损件，比如刹车片、轮胎什么的，消耗快，价格也不便宜。
最终，我到底有没有下手？
纠结了好一阵子，我甚至都跑去看了几辆二手的SRT8。其中有一辆，车况看着还不错，卖家很热情，让我试驾了一下。我坐进去的时候，那种感觉，跟在网上看视频完全不一样。方向盘握在手里沉甸甸的，启动的时候，发动机发出“咕噜咕噜”的低吼，油门轻轻一踩，那股子劲儿就上来了，身体会被轻轻地推一下。我小心翼翼地开了一小段，没敢踩深，但那种“这车有的是力气”的感觉，已经深深地刻在我心里了。
试驾完回来，我坐在车里，没急着下车，就听着发动机怠速的声响。心里各种念头翻腾，一方面是性能的诱惑，那种随时都能释放的原始力量，太吸引人了。另一方面，又是现实的考量，油耗、停车、维护，这些都是实打实要面对的问题。
我还是没买。倒不是它不而是我那会儿手里钱确实有点紧，加上工作调动，通勤路程变长，想着这油耗我是真有点吃不消。但心里一直留了个念想，觉得总有一天，如果条件允许，一定要搞一台来玩玩，那纯粹的V8机器，那野性的外观，还有那种“一脚油门下去，谁也不爱”的畅快感，真的是太特别了。
所以你说Charger SRT8怎么样？性能彪悍值得买吗？我觉得它就是那种，如果你爱它，能够接受它的脾气和缺点，那它绝对值得。因为它能给你带来的乐趣和激情，是很多车给不了的。