话说这阿斯顿马丁One-77，刚出来那会儿，我就给它迷住了。那年头，我还在吭哧吭哧地搬砖，手里头那点儿钱，别说One-77了，连个车轮子都买不起。但是，人嘛总得有点儿念想不是？我就老是琢磨，这辈子要是能把玩这么个稀罕物，那得多带劲儿。
本站为89游戏官网游戏攻略分站，89游戏每日更新热门游戏，下载请前往主站地址:www.gm89.icu
那会儿，我在厂子里熬夜加班，为的就是多挣几个子儿。每天下班回家，累得跟狗一样，就爱刷刷车评，看看那些天价跑车的视频。One-77每次出现，都跟个女神似的，让人只能远观，摸不着边儿。我就开始想，这车到底牛在哪儿？光是快吗？肯定不是。全球限量77台，这数字一出来，就注定它不可能是个普通的代步工具。
刚开始，我就是抱着看热闹的心态。看多了，就觉得这事情不简单。后来我琢磨着，这车估计跟那些古董字画一样，不是买来开的，是买来供着的。我那时候手里头刚存了点小钱，寻思着是不是能搞点投资啥的。但是股市嘛一塌糊涂，房子，也开始绷不住了。我就寻思，这玩意儿，汽车里头有没有啥“硬通货”？
一旦对啥事儿着迷了，就非得弄个明白。那阵子，我没事儿就泡在一些国外的豪车论坛里，虽然英文磕磕巴巴，但有翻译软件撑着，也硬是啃下来不少东西。我看到好多国外的收藏家，他们买车根本就不是看速度快不快，而是看这车“稀不稀有”，“有没有故事”。One-77正好就戳中了我这两点。纯手工打造，每一颗螺丝钉都带着英伦的匠气。那个发动机声音，跟艺术品似的，不是那种光顾着轰鸣的粗鲁。还有那线条，不是简单的流线型，是真金白银堆出来的美感。
我那时候，还跑了好几趟车展。虽然知道One-77肯定不会在国内随随便便展出，但就是想去感受一下那种氛围，看看那些站在它身边的“小弟”们，也能让我更加坚定我的判断。我跟好多展会的工作人员聊过，也跟一些做进口车生意的朋友打听。他们都跟我说，这种限量到个位数的车，一上市就被顶尖的玩家瓜分了，你想买，都得看有没有人愿意放出来。而且放出来的价格，那可就不是当初的官方价了，得翻番儿。
我还特意去查了查阿斯顿马丁这个牌子。也不是说它多牛逼，但是詹姆斯·邦德的座驾，这个光环就够唬人了。One-77，更是把这个品牌的精髓发挥到了极致。它不是为了量产而生，它是为了证明阿斯顿马丁能造出什么样的艺术品。这车刚一推出，我就觉得，这根本就是个奢侈品投资。不是买个开十年八年就报废的普通车。是买个等它自己升值的宝贝。
后来我通过一些渠道，也陆陆续续知道了一些One-77在二级市场上的流转情况。虽然不能说非常详细，但大概的趋势我是看明白了。这车的价格，那真的是稳中有升，而且有些时候，遇到个识货的买家，或者哪个超级富豪一时兴起，价格能直接飙上去一大截。它不像那些量产的豪车，一出4S店就掉价。One-77，你停在车库里，它自己就会帮你挣钱，甚至比你辛辛苦苦上班挣的还多。
所以我说，这阿斯顿马丁One-77到底值不值得买？如果你只是想买个代步工具，那肯定不值，拿那么多钱去买个开不了几回的车，那不是傻嘛但如果你是站在收藏的角度去看，是想找个能保值增值，甚至能当传家宝的艺术品，那这车绝对值得。它稀有，它手工，它有故事，它代表了一个时代的汽车工艺巅峰。在我看来，它就是那种，你一旦有机会，咬咬牙也得上手的宝贝疙瘩。