我记得刚开始玩跑跑卡丁车漂移那会儿，那是真叫一个笨拙。每次过弯，那不是漂移，那是漂移式撞墙。车头永远冲着墙去，速度噌噌就没了，眼睁睁看着别人加速超过去，心里那个窝火！
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那会儿我玩这游戏，简直就是个笑话。朋友们都笑我，说我这哪是漂移，分明是“贴墙跑法”。我寻思着，这东西看着别人玩那么顺溜，我自己怎么就玩不明白？是不是我脑子不行？
后来有天晚上，我躺在床上翻来覆去睡不着，脑子里全是卡丁车漂移的画面。我就开始琢磨，这东西肯定有门道，不然为啥别人就能把车子玩得跟手上的笔一样，想怎么画就怎么画？
我决定不能再这么稀里糊涂地玩下去了。第二天我就找了个最简单的赛道，就叫它“新手练习赛道”。我也不管什么排名，什么道具，我就一个目的，把漂移练好。
从最基础的“甩”开始琢磨
我发现，很多人跟我一样，一开始就想着怎么漂移甩得大，甩得帅。大错特错！我当时就去网上搜了点资料，人家说漂移不是“甩”，是“带”。就是说，你不能把方向盘一下打死，而是要轻轻地带一下。
- 入弯前的预判：我开始尝试在入弯前，稍微把车身调整一下，不是直愣愣地冲进去。
- 漂移键的“轻触”：以前我是死死按住漂移键，后来我发现，就是按一下，然后方向配合着往里拉。这样车身才不会一下就横过来。
- 方向的微调：漂移过程中，方向键要不停地微调。车子快撞墙了就往外拉一点，感觉要掉速了就赶紧往里带点，这种细微的操作，刚开始真的很难适应。我就是盯着屏幕，手都快抽筋了。
那段时间，我几乎把那个新手赛道跑烂了。每天下班回家，饭都顾不上吃，就坐电脑前，一个弯道一个弯道地死磕。直到我能把一个弯漂得不撞墙，不掉速，我才算过关。
点漂：我的第一个大突破
等我把基础的漂移稍微练顺了点，就开始发现一个问题：氮气集得好慢！别人一圈能跑出好几个氮气，我跑完一圈，可能才集到一个。我又去网上找原因，这时候，我遇到了“点漂”这个概念。
点漂，说白了就是漂移键不是一直按着不放，而是按一下，松一下，再按一下。听起来是不是很玄乎？我一开始也觉得多此一举，不就按住就行了吗？
但我还是决定试试。我发现，点漂这玩意儿，简直是神技！
- 集气效率飙升：每次“点”一下，车身就能集到一小管氮气。我以前按着不放，反而集气效率不高。现在点着来，氮气槽蹭蹭地涨。
- 车子更好控制：因为你不是一直按着，中间有松开漂移键的间隙，车头会稍微回正一下。这样就能更好地调整车身姿态，不至于一下甩得太过火，也好控制方向。
练点漂又是一个漫长的过程。我的手指头都快按出茧子了，每次漂移都像弹钢琴一样，节奏感要特别我当时就听着车子的声音，感觉着轮胎摩擦地面的声音，来调整我的点漂节奏。
连漂：跑得像“水银泻地”
当你把基础漂移和点漂都练熟了，集气效率也上来了，下一步就是怎么把这些漂移连起来了。这才是卡丁车漂移的真正魅力所在——连漂。
连漂的关键在于，一个漂移刚结束，车子还没完全回正，就要立刻开始下一个漂移。两个漂移之间几乎没有停顿，这样你的氮气就能一个接一个地用，车子就能一直保持高速。
我以前玩的时候，每次漂移完，车子都要回正一下，然后直走一小段，再开始下一个漂移。这样速度就慢下来了。后来练连漂，我才懂，这个衔接的过程才是最重要的。
怎么练？我还是老办法，找个有连续弯道的赛道，就死磕那几个弯。我发现有个小诀窍，就是在漂移快结束的时候，车头稍微往下一个弯的方向带一点点，然后立刻启动下一个漂移。
那种感觉，真的就跟水银泻地一样，丝滑，流畅。氮气表一直满格，车子一直加速，听着引擎的轰鸣声，看着速度条居高不下，简直贼带劲！
我的心得，和一点点“胡说八道”
说白了，跑跑卡丁车漂移这事儿，光听我说没用，你得自己上手去找感觉。多跑跑，多试试不同的按法，慢慢你就知道什么时候该做什么了。
我以前老是想着要跑得多快，结果就是越急越乱。后来我告诉自己，先求稳，再求快。就像学走路一样，你得先走稳了，才能跑。别想着一下子就漂得多牛X，先从不撞墙，不掉速开始。每进步一点点，都是胜利。
还有，有时候，稍微放慢一点节奏，反而能把漂移做得更等技术熟练了，速度自然就上来了。很多时候，我们输掉比赛，不是因为技术不够，而是因为心太急。
现在我跑卡丁车，虽然说不上是高手中的高手，但我至少不会再是那个漂移就撞墙的笨蛋了。有时候还能跑个第一第二啥的，主要是跑起来心里踏实。这都是我自己一点点摸索出来的，大家要是有兴趣，也可以照着试试。