平时就爱瞎琢磨点事儿。尤其是我工作性质，三天两头得全国各地跑，坐飞机是常事。这么飞来飞去的，看也看多了，听也听多了，就老是会冒出些稀奇古怪的想法。最近我就一直在想一个事儿，咱们坐飞机，从你进机场大门那一刻起，到飞机落地滑行停稳，这中间那么多环节，要说哪个环节更容易出岔子，哪个环节对飞行安全影响大，你说到底是空中那部分，还是地面这部分？
本站为89游戏官网游戏攻略分站，89游戏每日更新热门游戏，下载请前往主站地址:www.gm89.icu
你别看我只是个乘客，但我眼睛可没闲着。有一次我登机，飞机停得老远了，得坐摆渡车。我们到了停机位，就看着地勤那帮小伙子在忙活。本来挺正常的，就看到其中一个，拿着个对讲机，一边跟人聊天，一边推着那个行李推车。他把车往飞机肚子底下那么一推，我看他都没怎么细看距离，就‘哐’的一声，撞到了飞机的起落架附近。当时声音是真不小，我们车里的人都吓了一跳。那个小伙子自己也愣了一下，然后赶紧看了看周围，发现没人注意他，就装作啥事儿没发生一样，继续推着车走了。当时我就在想，就这么一下，会不会把飞机哪里给碰坏了？万一有个暗伤，咱们飞起来的时候才发现，那可咋整？就这么一件小事，给我留下了挺深的印象。
后来又有一次，也是在登机口，看那些搬运工往飞机上装行李。一个小伙子，那真是把行李箱当沙包摔，‘咣咣当当’的，好几个箱子都扔得老高。我的箱子当时还没到，我就心里咯噔一下，要是我的箱子被这么一摔，里面的东西指定得完蛋。这事儿虽然直接影响的是咱们乘客的财产，但你想，如果他们对行李都是这种态度，那平时检查飞机，加油，清理，这些事儿会不会也带着这种‘差不多得了’的心态去干？想想就有点冒冷汗。
咱们再说说空中。空中出事儿，那可就是大事儿，一点儿商量的余地都没有。我坐过几次遭遇强气流的飞机，那真是感觉命都快没了，整个飞机颠得跟筛糠似的，人坐在座位上都能被颠离座椅，真是吓得脸都白了。还有降落的时候，遇到大风，飞机晃晃悠悠地往跑道上砸，‘咣’的一下，感觉整个机身都颤抖了。这些事儿，在空中发生的时候，你根本没办法，只能把命交给机长和老天爷。
但是仔细一琢磨，空中出的那些个吓人事儿，很多都是咱们不可控的，比如突变的天气、机械突发故障这些。空中的操作，飞行员都是经过严格训练的，飞行过程也有各种精密仪器监控，容错率极低。一旦出现问题，机组人员都是全力以赴去处理，因为大家都知道，在天上，出一点儿小错都能要命。他们那种精神状态，那种专注度，我觉得跟地面上有些人的工作状态，还是有很大区别的。
我有个朋友，以前在机场做过地服，平时喝酒的时候就跟我抱怨，说地面工作琐碎，人手不够，压力大。有些操作，时间赶的时候，就得抢时间，可能就没那么细致了。他说，他们每次看到飞机降落，滑行到位，就像完成了一个任务，精神稍微一放松，就开始想别的了。地面的车辆调度、货物装卸、加油、清洁、甚至机场围界的安全，哪个环节出了问题，都可能给飞机带来隐患。
你看那些新闻里，飞机因为发动机吸入异物导致事故的，很多异物都是在地面上就存在的。还有那种跑道上因为地面标识不清，导致飞机误入的情况。这些，说到底，都是地面管理和操作上的问题。空中飞行员再厉害，再专业，地面工作没做也等于埋了雷。
要我说，虽然空中遇到的危险更直接，更让人心惊肉跳，但那些大事故，很多时候都是多方面因素叠加造成的。而地面上的那些小问题，那些看似不起眼的疏忽，那种‘差不多得了’的侥幸心理，日积月累，才是真正影响飞行安全的大隐患。空中那一套，是制度和技术把关，地面这一套，更多的是靠人的责任心和细致程度。我觉得，真正需要咱们所有人，包括机场方面，更上心、更严谨的，反而是咱们眼皮子底下的这些地面操作和管理。毕竟飞机起飞前，它是在地面上的，出了问题，大多都是从地面开始埋下的。